Британські гості КНУБА взяли участь у презентації проектів національних стандартів в Мінекоенерго – Київський національний університет будівництва і архітектури

Представників британського наукового центру розвитку будівництва BRE Девіда Леонарда та Вікая Гонга, які приїхали до КНУБА для участі у конференції «Зелене будівництво», було запрошено до Міністерства енергетики та захисту довкілля України. Тут 13 листопада в Орхуському інформаційно-просвітницькому центрі Мінекоенерго відбулась презентація проектів національних стандартів з ОВД на транспортні споруди. Британські гості з інтересом спостерігали, як в Україні проходить процедура розробники та прийняття стандартів і охоче відповіли на питання, які виникли у учасників презентації. Зокрема Девід Леонард зазначив, що основні критерії запропоновані для оцінки впливу на навколишнє середовище у нових стандартах, корелюють з критеріями, які покладені в основу Building Research Establishment Environmental Assessment Method (BREEAM) – першої і найпоширенішої у світі міжнародної системи сертифікації зеленого будівництва.

Заступник голови Технічного комітету стандартизації ТК82 «Охорона довкілля» Світлана Берзина відмітила, що при розробці національних стандартів керувались положеннями міжнародного стандарту ISO 21929-1:2015 де встановлено базові критерії оцінювання життєвого циклу об’єктів будування. Крім того такій підхід відповідає Стратегічним цілям державної екологічної політики до 2030 року та 12 Цілі сталого розвитку «Стале споживання і виробництво». На питання щодо застосування шлакових матеріалів при будівництві об’єктів транспортної інфраструктури Вікай Гонг відповів, що використання відходів, в тому числі шлаків та будівельних відходів звичайно враховується у стандартах. Проте головна увага приділяється якості кінцевого продукту та екологічній доцільності використання таких відходів. Наприклад, якщо джерело відходів знаходиться поблизу об’єкту будівництва, то використання таких відходів є доцільним, але якщо їх необхідно транспортувати на великі відстані, то шкідливі транспортні викиди у повітря перевищують екологічні вигоди від утилізації. Тобто завжди слід ретельно враховувати всі аспекти, спираючись на критерії оцінки повного життєвого циклу.